Простой браслет из паракорда со скользящим узлом и фурнитурой в виде пиратского черпа

купить браслеты из паракорда красного, черного, камуфляжного и цвета "тайга" с черепамиНе знал куда приспособить фурнитуру в виде пиратских черепков, их всего четыре штуки. Подвернулся под руку небольшой кусочек паракорда, сантиметров 60-70, и из него получился простой и аккуратный браслет, в итоге остальные черепки были пущены на такие же браслеты.
Эти браслеты несут исключительно декоративную роль, но с другой стороны не стоит забывать что это целых пол метра крепкой веревки заплетенной в быстросъемный браслет или просто готовый быстростягиваемый узел!

Напишите мне сообщение в одной из соц.сети если хотите купить браслет, стоимость 200 рублей за штуку. Цвет браслета можно изменить, размер универсальный, подойдет на любую руку и наверное даже ногу)

Я в ВКонтакте — https://vk.com/alexey.zabelin
Я в Facebook — https://www.facebook.com/alexeyzru
Я в Одноклассниках — https://ok.ru/aleksey.zabelin

Закрытие велосезона 2016

Это было моё самое короткое закрытие сезона, если верить Strava.com, длилось оно 15 минут 41 секунду)
Я налетел на шифер, видимо один их кусков очень удачно подвернулся в бочину колеса и порвал покрышку и пробил камеру.
Еще раз убедился что стоковые покрышки Continental Race King откровенно говно, их боковая стенка оказалась настолько тонкой, что порез рвется дальше пальцами без усилий.

А ведь были грандиозные планы прокатиться по осенней Никишихе, там где не ездят автомобили, где только тропы… да и так радовал первый снежок!





Подводя итоги велосезона 2016г.:
1. С данными покрышками я попрощаюсь. За 1 год их эксплуатации выявил плюсы только на твердых покрытиях при давлении 4+, т.е. когда они в камень накачены, у них очень хороший накат.
При поворотах на асфальте, уходя в наклон они достаточно хорошо держат. Но стоит появится под колесами песку, пыли и другим сыпучим смесям, поворачивать на них становится опасно, неоднократно переднее колесо в повороте теряло сцепление и передок сносило. Грязь и песок тоже не их конек. В итоге для себя лично я решил что они не подходят, ищу что то новое.
2. Мало катался, очень мало. Но все же успел побывать в значимых местах: Смоленские скалы, Карповсие пороги (гора Арача), верховья Никишихи (Колькин лоб), Дворцы (Кадалинские скалы), Слюдяные штольни.
3. По правде, если восстановлю порванную покрышку, то сезон не закончится))))))))

Слюдяные штольни — поход выходного дня на велосипеде

Слюдяные копи находятся в 30 километрах от города Чита, за селом Зыково. На сегодняшний день они заброшены.
Находясь в тех местах, возникает два вопроса — в какой период там велись работы и почему месторождение было заброшено.
По данным ряда страниц, с 1932 года началась разведка Каменско-Черновского мусковитового месторождения, добычу вел трест «Союзслюда»[1]. Трест был ликвидирован в 1953 году[2], я полагаю в результате чего и была завершена разработка месторождения.
На сегодняшний день можно застать 2 штольни, одна из них засыпана, карьер, по всему склону видны канавы и отвалы. С точки зрения обывателя, нифига не понимающего в гелогии, интерес вызывает простая экскурсия по местам добычи минералов. Что бы увидеть как велись работы, и как эти минералы выглядят в природе. В открытом карьере можно увидеть как «прорастает» слюда. Что бы увидеть большее, необходимы некоторые знания в геологии, или хотя бы предварительно погуглить и запомнить как выглядят камни — гранат и аквамарин.
Слюдяные штольни, с.Зыково, г.Чита, Забайкальский край

На противоположном склоне виднеются останцы, издалека похожие на высоченную стелу. В летний период явной дороги нет к ним нет, колея оставшаяся со времен «Союзслюда» поросла молодым лесом и кустарником, по этому пробиваться придется буквально по азимуту.
Скальные образование напротив слюдяных штолен
Останцы в виде длинной узкой стены на противоположном склоне от слюдяных штольней
Подойдя к скальному образованию ближе, просто отваливается челюсть, это оказывается высокий узкий гребень, стоящий длинной и высокой стеной. Рядом с ним стоит второй, на него проще забраться, но он немного меньше своего собрата.
Останцы на противоположном склоне от слюдяных штольней
Мы обошли их со всех сторон, прошлись по ним сверху, по всей длине. Но так и не нашли лучшего ракурса, что бы передать масштабы. Возможно когда нибудь удастся попасть сюда с квадрокоптером, и получится найти тот самый ракурс.
Рядом с останцами, на сколне можно увидеть все те же канавы и отвалы, с этой стороны тоже велись поиски слюды.

Немного о маршруте, о велосипедном конечно
В одну сторону маршрут займет немногим больше 30 километров, из них 20-25 можно проехать по асфальтированным дорогам из г.Читы до села Зыково. После Зыково будет небольшой участок гравийки, затем грунтовка до ручья Каменка. До ручья доберется практически каждый велосипедист, на этом отрезке не будет встречаться серьезных перепадов высот и качество дороги позволяет ехать в прогулочном стиле.
Далее начинается тропа, проходящая вдоль ручья. Тропа поросла высокой травой, в которой прячутся достаточно большие камни. Что бы проехать эту часть пути верхом на велосипеде, необходима техника езды на таких участках, но даже обладая этой техникой намного быстрее пешего новичка двигаться не получится. Так что спешиваемся, бережем ноги и велосипед)
Километра через 4 будет первая полянка, с которой начинается колея, по ней можно спокойно ехать, лишь изредка спешиваясь для преодоления каменистых участков.
Место где необходимо свернуть к штольням сложно описать в тексте, по этому рекомендую пользоваться навигацией, и изучить пройденные маршруты заранее. Но лучше идти в группе, где будет опытный экскурсовод)

Я описал маршрут пройденный мной лично, есть на нем куча отворотов, и дорог. Возможно ты найдешь или уже знаешь лучше)

Стоит ли ехать туда ещё? Не думаю, из года в год пожары убивают лес, там стоит горельник. Место не для релаксационного отдыха, а носит исследовательский характер.
По рассказам, около штолен повышенный фон радиации, по возможности прихвати дозиметр. Опять же, собрав красивые камушки, 10 раз подумай, а нужен ли тебе такой сувенир)

Маршрут(Трек) на Strava.com (могу выгрузить в формате GPX при личном обращении)

Использованы материалы:
1. http://www.oldchita.org/minerals/685-2009filenko001.html
2. http://libinfo.org/index/index.php?id=19453

Фото:

ручей Каменушка Вид на склон со слюдяными штольнями
На вершине останцов находящися на противоположном склоне от слюдяных штолней Мусковит. Слюда.
Вид с правого гребня Высота останцов
Скальные образования
Превал наней группы
Горельник. Лес вокруг слюдяных штольней.

Попытка №РАЗ, миссия добраться до пещер Хээтэй провалена

Рассказывать особо нечего, грусть-печаль одолевает. Наметили дату, 20 марта 2016г., я собрал комплект экипировки для спуска в пещеры, сели утром в автомобиль и поехали.

Моя группа в поезке к пещерам Хээтэй
Только вот куда мы поехали мы не знали, никто там не был. Понадеялись на онлайн карты. Карты Google на запрос «пещеры Хээтэй» ничего не выдают, но зато есть «Хээтэйские пещеры» в нескольких километрах от ст.Аги, думали нам туда. Но энциклопедия Забайкальского края говорит что пещеры в 17км от ст.Бырки, по этому вновь искать. И о чудо! Яндекс карты выдают картинку в хорошем качестве, с небольшой погрешностью.
снимок с космоса яндекс карты как проехать к пещерам Хээтэй

Синий кружок — место показанное Яндексом по запросу «пещеры Хээтэй».
Зеленая метка — я визуально нашел где находятся пещеры, увеличены рядом в кружке.
Красная звезда — этоместо до куда мы дошли пешком. Это «карьер», где добываю вроде известняк, к нему ведут несколько дорог неплохого качества, по ним и надо ехать.

Собственно качество дорог ведущих к карьеру нас и подвело. Зимой там работы не ведутся и надобность расчищать дороги отпадает, в итоге чего мы уткнулись в снежные наносы, которые нереально преодолеть на Toyota Voxy. Гнать микроавтобус по полям было очень жалко. По этому мы заехали максимально возможно, уткнулись в сугроб и дальше решили идти пешком.

Вот эта снежная пелена застелила дорогу к намеченной цели

Вот эта снежная пелена застелила дорогу к намеченной цели

Разочарование номер раз — я запустил osmand с заранее созданной отметкой куда нам двигаться. Выйдя из машины, переодевшись и собравшись, еще раз глянул на навигацию и указал рукой направление. Да вот только телефон в рот #бал спрашивать у спутников где он и куда повернут, а я на это не обратил внимания. В результате чего я увел свою группу блуждать 7-10 километров по степям Забайкалья.

Я и моя группа счастливые в начале неправильного пути к пещерам Хээтэй

Я и моя группа счастливые в начале неправильного пути к пещерам Хээтэй

Где то под солнцем, за горизонтом находятся пещеры Хээтэй

Где то под солнцем, за горизонтом находятся пещеры Хээтэй

Разочарование номер два — ну мы прогулялись, нагуляли аппетит и разочарование, промочили ноги, уделали  всю одежду.
Мы добрались до карьера, но на тот момент мы и не догадывались что это главный ориентир. Отсутствие интернета и неподготовленность участников, в частности меня как затейника этой поездки поставили точку в нашей прогулке.
Мы просто не решились переваливать через карьер, думая что там уже точно ничего не найдем. Еще один момент, мы потратили много времени на брождения по степям, в итоге чего даже найдя пещеры мы бы в них не спустились, подходило время для возвращения домой и мы повернули к месту где оставили машину.

Уже приехав домой, вновь начал поиски и анализ нашего маршрута. Мы не дошли 800 метров до пещер! Так что будет заход номер два)

Переезд на новый хост! План работ.

Хостился я у Мажордомо на VPS серваке с 2011 года, особых проблем за это время не возникало. Один раз физически умирал винт на серваке, в результате чего поднимался с бэкапов. Раз в год айпишник моего сервака стабильно попадал под жесткую дос атаку. Но все обходилось и эти проблемы не доставляли мне хлопот, а только подталкивали на битву с технологиями.
И все бы хорошо, но вот компания выпустила новую линейку тарифов, видимо на новом железе. И просто нажав кнопочку, переехать на более выгодный тариф не получилось. Разница в оплате за год весьма существенна, было решено переезжать!

Переезд вроде бы дело простое, тут забэкапился, там развернулся. Но черт дернул меня бездумно обновить операционку на старом серваке, не читая различия в версиях разного ПО. В итоге я потерял пару таблиц баз данных(о чем узнал только во время развертывания), настройки фтп и еще разные настройки по мелочи.
Но, мой оптимизм не сокрушен и я поехал, точнее первым поехал мой блог.
Что нового, я как то по старинке пользовался добрым верным апаче2, но случайно прочитал что сейчас в тренде nginx, непривычно как то, давно я не ничего конфигурил. Немного повозившись, покурив разные мануалы, получил отклик с 80 порта и надпись что база данных повреждена. Повреждена оказалась таблица всех главных настроек wordpress, но благодаря нескольким нехитрым манипуляциям на старом сервере я получил здоровую копию этой таблицы! И вот, заливаем, разворачиваем, F5 и вот он живой!

Что дальше, план:
1. nginx
2. WordPress (www.alexeyz.ru, мультисайт)
2.1. Найти бы удачную реализацию галереи в рамках WordPress с хостингом фоток на Google Фото(пробы)!
3. Magento(www.goproexpert.ru, мультисайт)
4. Уйти от Drupal, перетащить брошенный проект на wordpress)

Ультрабук Lenovo u310 — апгрейд оперативной памяти, установка Corsair Vengeance

Стоковой памятью я пользовался почти 3 года, я и не думал что мой Lenovo u310 переживет все мои командировки, работу и отдых. Условия эксплуатации были очень жесткие, по этому я не торопился его апгрейдить, а хотел прикупить что то посвежее.
Но судя по живучести моего экземпляра и бешеному курсу валют, желаемая конфигурация стоит от 70k, я не скоро смогу приобрести новый ноутбук. И вот я решил улучшать характеристики имеющегося ультрабука)

Jpeg

Стоковые характеристики моего ультрабука Lenovo IdeaPad u310:
Процессор — 3rd Generation Intel® Core™ i7-3517U (1.90GHz, 4MB)
Память — Sharetronic DDR3 4Gb PC3-12800
Интегрированная видеокарта Intel® HD 4000 (integrated)
Матрица — 13.1″, отвратительный глянец.
Жесткий диск — Seagate Momentus Thin ST500LT012 500 Гб

Что в такой конфигурации можно улучшить? Только память и винт, меняем память!

Было: Sharetronic DDR3 4Gb PC3-12800
память cpu-z sharetronic

Стало: Corsair Vengeance DDR3 8Gb PC3-12800J
память cpu-z corsair

От замены памяти на Corsair Vengeance я не ожидал большого прироста производительности, но пользуясь вот уже сутки, замечаю что исчезли тормоза в Firefox. Большое количество вкладок больше не загоняет ноут в тупик, исчезли явные тормоза при переключении вкладок. Быстрее запускается.
Adobe Premiere Pro CC 2014, конечно на рендеринг замена памяти никак не повлияла, но на ускорился запуск самой программы, исчезли тормоза при работе с самой программой.
Запуск ACDSee Pro 8 происходит за доли секунды, ранее запуск происходил с задержкой.
Буквально от ускорения работы этих приложений я уже доволен заменой памяти.

По идее процессор поддерживает 32Гб памяти и двухканальность, но в Lenovo решили сделать один слот памяти, по этому выбор пал в одну планку 8Гб.

Труднодоступная «Точка» — заброшенная ракетная часть в районе курорта Молоковка

Часто встречал фотки с этой точки, где ребята фотографировались на фоне остатков бетонного сооружения с надписью «Велкам придурки!», надпись весьма правдиво описывает людей кто стремится попасть в это место(отнеситесь к этому с юмором).

Заброшенная ракетная часть - ТочкаВсего лишь малая часть пути покрыта асфальтом, это знакомая многим дорога на курорт Молоковка, но все заканчивается на отвороте в веревочный парк 75 узлов. На сегодняшний день, 19 сентября 2015г, я не скажу что дорога находится в плохом состоянии, по ней можно проехать на среднестатистической пузотерке, но не на каждой. По дороге нам встретились лесорубы на 66 и Урале, жигули, джиперы и эндуристы, еще встретили пару знакомых велосипедистов, и пеших охотников.
Наша группа состояла из 3 велосипедистов, уровень подготовки средний и ниже среднего, далеко не спортсмены и не туристы.
К подъему мы были морально готовы, но физически нет, по этому у нас была куча остановок на попить, поесть и поговорить. Хотя если добраться до сути нашей покатушки, мы не преследовали цели добраться до «Точки» с максимальной скоростью, мы ехали и наслаждались осенней природой, лесом и воздухом, и оно того стоило, зацените сами!

Добравшись до заветного места, хорошенько перекусив, устроили экскурсию по остаткам былого. Смотреть особо не на что, все ценное унесено еще в 90х годах прошлого века, остальное разрушено. Мать природа за эти годы хорошо потрудилась, вся территория покрыта лесом.

Мой первый прокол на GT Zaskar Sport

Вообще то я был уверен что у меня стоят покрышки с защитой от проколов, но видимо это не так)
Оказывается велосипедные покрышки Continental Race King выпускаются в нескольких модификациях

Вот такой вот мелкий кончик швейной иголки легко проколол и покрышку и камеру
швейная иголка проколола велосипедную покрышку continental race king 2.2

Я его не сразу нашел, потребовалось несколько раз прокрутить покрышку в руках и голыми пальцами нащупать что то мелкое и острое.
обломленый кончик иголки в велосипедной покрышке continental race king

Дырка в камере немного крупнее, ее нашел сразу, такую сложно не заметить)
Велосипедные покрышки continental race king 2.2 27.5

Впервые встречаю этого производителя велосипедных камер Cheng Shin, оказывается это владелец бренда Maxxis!
велосипедная камера cheng shin tube 27.5x1.9/2.3

Замена передних тормозных колодок Honda Fit GD1 на Nisshinbo PF-8263

Пришло время заменить передние тормозные колодки, старые начали издавать мерзкие звуки)
На левую сторону потратил 15 минут, не торопясь, и это с учетом выбора инструмента, пока поднимал-опускал домкратом и снятия колеса.
Правая сторона так просто не далась. Заклинило один из болтов на суппорте, провозился только с ним минут 20-30.
Мое заключение: можно менять самому, нет смысла тратить деньги на СТО.
Видео снималось без дублей, на лету, думал будет хуже)

Тормозные колодки: Nisshinbo (Нишимбо) PF-8263.
Колодки купил в г.Чите, в одном из магазинов на «Диспетчерской» за 1400 рублей.

P.S. В комментариях на Drive2 подсказывают что надо было смазать направляющие суппорта и поршень. Мельком почитал несколько записей на эту тему, сложного ничего нет. По этому будете менять колодки, внимательно посмотрите состояние пыльников на направляющих, состояние смазки и плавность хода. В моем случае, я не заметил необходимости в замене смазки.

Встретимся на drive2

drive2 header
Я давно зарегистрировался на этом ресурсе, долго не мог создать тачку, просто не знал что там написать)
Не буду обещать кучу интересных материалов, но есть у меня идеи что там писать. Тематика будет касаться автомобиля Honda Fit.
Подписывайтесь!  >> http://www.drive2.ru/users/alexeyzabelin/
Будем меняться опытом)